Šio mėnesio duomenys
• Mėnesio eksportas: 5 985 vnt
• Mėnesio-palyginti su-mėnesio padidėjimu: +28.6 %
• Suminis eksportas: 38 432 vnt
• Kinijos automobilių eksporto partnerių reitingas: 41 vieta
• Labiausiai eksportuojanti provincija: Shandong, 2757 vnt
• Bendro Kinijos eksporto į Nepalą dalis: 46,1 proc.
I. Rinkos apžvalga: Nigerija tampa pagrindiniu Afrikos augimo varikliu
Kaip didžiausia Afrikos ekonomika, Nigerija yra pagrindinė rinka Kinijos automobilių gamintojams, besiplečiantiems į užsienį. Spalio mėnesio eksportas pasiekė 5 985 vienetus, nustatydamas naują 2025 m. mėnesio rekordą ir ženkliai atšokęs, palyginti su rugsėju (4 655 vnt.). Nuo liepos mėnesio eksportas išliko didesnis nei 4500 vienetų keturis mėnesius iš eilės, o spalį pasiekė aukščiausią tašką ir demonstravo didelį augimo tempą. Nors Nigerija šiuo metu užima 41 vietą tarp Kinijos automobilių eksporto krypčių, jos didelis augimo potencialas ir stabili komercinių transporto priemonių paklausa daro ją strategiškai svarbia rinka.
II. Produkto struktūra: dominuoja komercinės transporto priemonės, elektrifikacija palaipsniui tobulėja
Komercinės transporto priemonės užėmė absoliučią dominuojančią padėtį – spalį eksportuota 5 192 vienetai, o tai sudarė 86.8% viso eksporto, o tai 55,7% daugiau nei mėnesį-palyginti su{5}}mėnesiu. Traktoriai (2 825 vnt., 54,4 proc.) ir sunkvežimiai (1 999 vnt., 38,5 proc.) kartu sudarė per 90 proc. komercinio transporto eksporto. Keleivinių transporto priemonių eksportuota tik 793 vnt., ty 40,0 % mažiau, palyginti su mėnesiu, ty 13,2 % viso eksporto.
Kalbant apie energijos tipą, benzinu{0}}varomos transporto priemonės išlieka pagrindinės srovės – eksportuojama 5 576 vnt., o tai sudaro 93,2 %; elektromobilių eksportuota 409 vienetus, o per mėnesį-palyginti-, jis padidėjo 23,2 proc. Keleivinės elektrinės transporto priemonės daugiausia yra elektrinės transporto priemonės (BEV), kurios sudaro 71,4 proc., o hibridinės elektrinės transporto priemonės (PHEV) sudaro 22,1 proc. Elektrinėse komercinėse transporto priemonėse taip pat vyrauja akumuliatoriniai elektromobiliai (85,7 proc.), su koncentruotais technologiniais maršrutais.
Kalbant apie vidutinę kainą, komercinės transporto priemonės paprastai yra brangesnės nei keleivinės: vilkikai kainuoja apie 249 000 juanių, specialios paskirties transporto priemonės – 312 000 juanių, o greitkelių savivarčiai siekia 763 000 juanių; vidutinė keleivinių transporto priemonių kaina svyruoja nuo 47 000 juanių iki 153 000 juanių, o lengvieji automobiliai ir visureigiai yra žymiai brangesni nei sedanai, o tai atspindi diferencijuotą rinkos strategiją.
III. Provincijos pasiskirstymas: Shandong Leads, Hubei ir Guangdong rodo reikšmingą augimą
Eksporto koncentracija yra gana didelė. Shandong užėmė pirmąją vietą su 2 757 vienetais, o per mėnesį-palyginti- padidėjo 50,5 %, iš kurių 2 683 buvo komercinės transporto priemonės, iš kurių beveik visos buvo benzininės-varomos transporto priemonės. Hubei (1 018 vnt.) ir Guangdong (435 vnt.) užėmė atitinkamai antrą ir trečią vietą, o per mėnesį -palyginti- padidėjo 66,3 % ir 56,5 %, o tai rodo reikšmingus augimo tempus.
Guangdongas elektromobilių eksporto srityje pasirodė išskirtinai gerai – iš viso buvo pagaminta 119 vienetų, aplenkdama Šandongą (51 vnt.) ir Džedziangą (111 vnt.), tapdama reikšminga naujų energetinių transporto priemonių eksporto jėga.
Santrauka ir perspektyva
Skirtingai nuo kitų rinkų, Kinijos automobilių eksporte į Nigeriją dominuoja komercinės transporto priemonės, o brangūs degalais-varomi modeliai, tokie kaip traktoriai ir sunkvežimiai, išlieka pagrindiniais. Ar tai rodo, kad Kinijos automobilių gamintojai vis dar remiasi savo tradicinėmis stiprybėmis plėsdami rinką Afrikoje? Kita vertus, nors elektromobilių rinka yra mažo masto, jos struktūra aiški (pirmiausia grynai elektrinė). Ar ji gali pasiekti spartų vystymąsi ateityje, pasinaudodama juostos ir kelio iniciatyva ir vietos infrastruktūros atnaujinimu?
